感動中國陳清泉頒獎詞

汽車曾經改變世界，而你要改變汽車。

中國制造，今天車轍遍布世界，

你是先行者，你是領航員。

在新能源的賽道上，馳騁了四十多年，

如今，

你和祖國，正在超車。

陳清泉人物經歷

1937年1月14日，陳清泉出生于印度尼西亞馬吉朗市。

1953年，畢業于印度尼西亞雅加達巴城中學。

1957年，畢業于北京礦業學院(現中國礦業大學)。

1957年—1971年，任教于北京礦業學院。

1959年，畢業于清華大學研究生進修班。

1971年，任職于上海先鋒電機廠。

1976年，任香港電燈公司研究工程師。

1976年—1980年，任教于香港理工學院。

1982年，獲得香港大學哲學博士學位;同年，任教于香港大學電機電子工程系。

1984年，赴法國克羅諾貝爾理工大學講學。

1986年，任東京大學訪問教授。

1994年—2000年，任香港大學電機電子工程系主任。

1996年，當選為香港工程科學院院士。

1997年，當選為中國工程院院士、英國皇家工程院院士和烏克蘭國家工程院院士。

2001年，當選為劍橋大學丘吉爾學院院士。

2002年，任香港工程科學院副院長。

陳清泉事跡材料

“祖國強大，華僑華人才能站起來”

陳清泉祖籍福建省漳州市，1937年出生于印度尼西亞馬吉朗市的一個華僑家庭，他著作等身，發表了450多篇論文、17本書和10個專利;他榮譽無數，曾獲英國皇家工程院菲利普親王勛章，被譽為“電動汽車之父”，被《亞洲新聞》評為“亞洲最佳創新者”……

成長于第三代華僑家庭，陳清泉6歲被送入印尼馬吉朗市荷華小學讀書。除了學校使用的主要語言荷蘭語外，課余時間父親還為他請來了英語教師，再加上家中日常使用的閩南語和印尼話，他體會著多樣的文化氛圍。

多元的文化讓陳清泉更加熱愛自己的祖國，他說，只有祖國強大，華僑華人才可以站起來。也是在那時，陳清泉萌生了要回國求學的想法。

1953年，16歲的陳清泉考入北京礦業學院(現中國礦業大學)機電系，畢業后他留校擔任助教，主講電機學，期間還被保送到清華大學在職讀研究生。

在被借調至煤炭工業部期間，陳清泉參與編寫了中國第一部《煤礦電工手冊》，為煤炭部動力處組織自動化工作組設計、試制低頻發電機。

把低頻發電機組系列產品研制成功之外，陳清泉研制了中國早期的直線電機，包括用于發射魚雷的直線電機加速器、自動繪圖儀用的步進直線電機等。

“希望幫助祖國抓住機遇”

為方便照顧父母，陳清泉后來南下香港。當時內地學歷并不被香港高校所認可，陳清泉一邊考試應聘，一邊在香港大學攻讀博士研究生課程。

1982年，陳清泉博士畢業，并留校任教于電機電子工程學系，他預判出電動汽車的發展前景，以此為研究方向，希望幫助祖國抓住機遇。他創造性地把汽車、電機、控制等技術融合到一起，形成一門全新學科。

陳清泉提出的電動汽車研究核心和總體指導思想，將汽車技術、電機技術、電力驅動技術、電力電子技術和現代控制理論有機的結合起來，為現代電動車學奠定了基礎，并多次榮獲國際性科技杰出成就獎。作為世界電動車協會的創辦人和輪值主席，他被譽為“電動車三賢士”之一。

上世紀90年代，陳清泉設計了電動汽車HKU2001，汽車采用高能量電池和智能化的電池能量管理系統，爬坡能力十八度，最高一次充電可以行駛一百六十公里(在當時是先進的指標)。一經亮相，便引起了全球的矚目。

1997年7月1日，香港回歸祖國。同年，陳清泉當選為中國工程院院士。

“科學家沒有退休”

2017年6月，80歲的陳清泉牽頭，與香港其他23位院士一起，給_主席寫了一封信，表達了香港科技工作者報效祖國的迫切愿望和促進科技創新的巨大熱情，同時也期待國家能夠幫助解決一些影響科研發展的問題。

“我沒有想到，_主席這么快就作出了重要批示，勉勵香港科技工作者融入國家建設，并責成中央有關部門予以落實國家科研經費過境香港使用等問題。”陳清泉在接受采訪時曾說，掣肘兩地科研交流的壁壘終被破除，粵港澳大灣區的科技創新邁上一個新的臺階。

今天，86歲的陳清泉仍然在為中國的科技發展貢獻力量。在感動中國頒獎典禮的現場，他說，希望在有生之年能夠親眼看到祖國大大小小的馬路，不單是汽車，輪船、高鐵、飛機都是電動的。

2010年12月，任中國礦業大學信息與電氣工程學院院長。